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升級案例

車型選擇
  • 車型選擇
  • 業(yè)務(wù)領(lǐng)域
    強勁的動力系統(tǒng)并不代表就性能的強勁,整體性能的提升才是最重要的。就算是沒有超強的動力,但擁有高度的平衡性也能讓車輛變得強勁。車架強化是改裝車輛的第一步
    德國Hamann Motorsport最近以新款Porsche Cayenne(底盤代號958)為目標(biāo),推出一組外觀升級套件,使Porsche Cayenne動感再升級,在搭配大尺寸胎圈、降低車身高低之后,整體氣勢更為
    卡宴TURBO S的售價高出了卡宴(3.6排量)150萬人民幣之多,除了一些舒適性的配置有所升級以外,最大的不同還是在于使用了一款性能更加卓越的V8發(fā)動機。這款4.8L排量的引擎最
    雖然保時捷911車型里最快的是TURBO系列,但是保時捷從未放棄他對自然吸氣車型的追求,經(jīng)典自然進氣跑車依然是保時捷家族的靈魂和經(jīng)典。保時捷 911卡雷拉Targa 4S,采用3.8升水平
    保時捷卡宴可以算是保時捷較為親民的一款車型,雖然它并不是什么超級跑車,但其實它的性能也不算太差,特別是它的那些高級版本,更可謂性能十足。不過作為一臺頗具性能的SUV車
    卡宴可謂是保時捷最暢銷的一款車,國外如是,在國內(nèi)也是如此,卡宴的殺傷力絕不弱于路虎攬勝。Regula Exclusive為保時捷卡宴而最新推出的寬體空力套件,前臉的開孔面積巨大,Re
    新一代保時捷卡宴已經(jīng)推出一段時間,回顧舊卡宴的時期,歐洲地區(qū)涌現(xiàn)了很多卡宴改裝大作。作為保時捷的搖錢樹,保時捷卡宴在改裝范疇里的表現(xiàn)可謂出乎意料,相比奧迪Q7與大眾
    圖:改了KSG排氣之后的Porsche 911(997),聲音只有一個:贊!絕對拉風(fēng),絕對高回頭率! 來自日本的Kreissieg(簡稱KSG)是一間以“全手工焊制”而聞名的排氣管公司,產(chǎn)品主要針
    來自德國的Lumma Design改裝廠針對保時捷卡宴推出了一套名為CLR 558 GT的升級方案,勢要為卡宴改頭換面,而當(dāng)中就包括了一套極其炫眼耀目的車身空力套件,提供車主一個全新的
    保時捷911卡雷拉4S(Porsche 911 Carrera 4S)在巴黎車展上發(fā)布上市,隨后德國著名改裝廠TechArt就針對911卡雷拉4S打造了一臺讓人耳目一新的改裝車;除動力配置維持不變外,外
    德國改裝大廠Techart針對保時捷卡宴柴油版的車主,推出了一組針對Techtronic的動力升級套件。這套柴油版Cayenne專用的套件名為“TA 058/D1”,顧名思義屬于第
    在2002年的巴黎Porsche展臺上,新鮮出爐的保時捷Cayenne車系正在接受大部份車迷們好評的加冕。另一方面,屬SUV車型范疇的Cayenne也遭到些許人的質(zhì)疑,他們給Cayenne提出疑
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