保時(shí)捷 卡宴(958)改裝Cayenne Turbo款包圍/輪轂

    幾臺(tái)不同版本的保時(shí)捷卡宴排在我們面前，我們應(yīng)該如何區(qū)分Cayenne，Cayenne S以及Cayenne Turbo這三款車(chē)呢？這個(gè)問(wèn)題可能并不像“把大象塞進(jìn)冰箱需要幾個(gè)步驟”這樣的問(wèn)題這么簡(jiǎn)單。因?yàn)槿绻麅H從外觀上看，由于同屬一個(gè)系列的不同配置等級(jí)，想要一眼區(qū)分出各款車(chē)的區(qū)別，恐怕只有資深保時(shí)捷粉才能分辨得出來(lái)。不過(guò)相信大部分車(chē)友一定會(huì)另辟蹊徑，或是移步車(chē)尾看看行李箱蓋上的字，亦或是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙看看發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也有的會(huì)上車(chē)踩兩腳油門(mén)，用腳來(lái)感受一番。只是對(duì)于絕大多數(shù)對(duì)車(chē)型了解甚少的朋友來(lái)說(shuō)，無(wú)論搭載哪一款發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)人都只會(huì)簡(jiǎn)單將其稱(chēng)為“卡宴”，或者更直白地稱(chēng)為“保時(shí)捷越野車(chē)”。不過(guò)隨著保時(shí)捷Macan上市時(shí)間越來(lái)越近，恐怕這習(xí)以為常的簡(jiǎn)稱(chēng)會(huì)有所改變，亦或是冒出個(gè)“小卡宴”的稱(chēng)號(hào)出來(lái)。

好吧，話(huà)題扯得有些遠(yuǎn)了，那我們說(shuō)回正題。今天為各位介紹的這款保時(shí)捷卡宴是該系列中的入門(mén)級(jí)車(chē)型，而車(chē)主覺(jué)得入門(mén)級(jí)車(chē)型的外觀實(shí)在是有違保時(shí)捷這聽(tīng)上去都非常運(yùn)動(dòng)的名字（直徑18寸的輪圈，搭配固特異225/55 R18公路輪胎，給人的感覺(jué)猶如日常代步用的城市SUV一般）。盡管保時(shí)捷原廠序列中就提供據(jù)說(shuō)長(zhǎng)達(dá)兩頁(yè)的選裝配件表，不過(guò)讓人咋舌的選裝價(jià)格也著實(shí)讓不少保時(shí)捷車(chē)主感到吃不消。

盡管如此，許多保時(shí)捷車(chē)主依然想要一個(gè)更為運(yùn)動(dòng)、大氣的外觀。這就跟之前許多奔馳S300L和S350L車(chē)主將車(chē)上的四個(gè)輪圈換成S600的款式，車(chē)尾的字也更換成了S600L（恨不得把V12也貼后面去）。雖然性能沒(méi)有任何改動(dòng)，但是對(duì)于群眾們來(lái)說(shuō)，更多地只會(huì)關(guān)注這是一臺(tái)價(jià)值二百多萬(wàn)的車(chē)，而實(shí)際上這臺(tái)車(chē)的真實(shí)價(jià)格可能還不到S600的一半（2012款奔馳S300L入門(mén)級(jí)車(chē)型廠商指導(dǎo)價(jià)85.8萬(wàn)元）。不過(guò)我相信絕大多數(shù)奔馳S級(jí)轎車(chē)的車(chē)主都是商務(wù)人士，這樣做的目的更多地是為了談生意更為便利（有一種財(cái)大氣粗的感覺(jué)）。保時(shí)捷也一樣，標(biāo)準(zhǔn)版卡宴的指導(dǎo)價(jià)為92.2萬(wàn)元，相比頂級(jí)車(chē)型Turbo S 263萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是不值一提。

下面來(lái)鑒賞這款案例的作業(yè)過(guò)程：

改裝套件包含：

一、Cayenne Turbo款原廠前包圍

二、前后不銹鋼下護(hù)板

三、黃色制動(dòng)卡鉗噴色

四、原廠21寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪圈

圖：保時(shí)捷卡宴Turbo款的前包圍套件。

想要將一輛標(biāo)準(zhǔn)版的卡宴變?yōu)門(mén)urbo版其實(shí)并不難，只要找到外觀上的差別，諸如輪圈，前包圍，排氣等，用原廠件更換即可。而最大的區(qū)別莫過(guò)于原廠21寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂和進(jìn)氣格柵面積更大的前包圍了。不過(guò)車(chē)主從4S店提車(chē)是已經(jīng)需安裝了原廠21寸輪圈，所以此次改裝方案僅需對(duì)前包和排氣進(jìn)行更換即可。

圖：Turbo版進(jìn)氣格柵導(dǎo)流罩（前）與原廠導(dǎo)流罩（后）的對(duì)比圖。

標(biāo)準(zhǔn)版卡宴由于進(jìn)氣格柵較小，所對(duì)應(yīng)的塑料導(dǎo)流罩截面積也更小。而對(duì)于裝備500匹馬力4.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Turbo車(chē)型來(lái)說(shuō)，截面積更大的導(dǎo)流罩可以為冷卻水箱提供更大的撞風(fēng)面積，從而提高水箱的冷卻效率。不過(guò)，即使基礎(chǔ)版車(chē)型水箱面積并沒(méi)有擴(kuò)大的情況下，更大的導(dǎo)流罩截面積也能為其帶來(lái)更大的幫助。

圖：更換上前包圍之后，進(jìn)氣格柵相比出廠時(shí)擴(kuò)大了不少，不過(guò)引擎上那3.0 V6的字樣還是出賣(mài)了它那臺(tái)采用機(jī)械增壓的心臟。

圖：長(zhǎng)條形LED轉(zhuǎn)向燈相比第一代卡宴來(lái)說(shuō)更容易被對(duì)向車(chē)輛識(shí)別。

圖：原廠雙邊單出扁嘴被四出排氣尾嘴取代。

圖：卡宴Turbo雙五輻輪圈能夠突出剎車(chē)系統(tǒng)，只是如果不對(duì)原廠制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一些改動(dòng)的話(huà)，美觀度就會(huì)大打折扣。由于原廠剎車(chē)卡鉗采用淺灰色涂裝，車(chē)主為了讓輻條內(nèi)的剎車(chē)更顯運(yùn)動(dòng)感，選擇在原廠卡鉗表面附以黃色高溫漆，使其更顯靚麗。只不過(guò)原廠六活塞剎車(chē)更傾向于應(yīng)付日常使用需要，想要讓這臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)2.2噸的大型SUV在時(shí)速100公里的情況下在40米內(nèi)剎停是件非常不容易的事情。小編還是建議既然為了美觀，不如多花費(fèi)一些時(shí)間和金錢(qián)將剎車(chē)再升一個(gè)等級(jí)，豈不更好？

圖：實(shí)裝效果圖。

ps:原廠外觀升級(jí)為頂級(jí)車(chē)型款式雖然對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力性能來(lái)說(shuō)并沒(méi)有起到任何作用，不過(guò)有時(shí)原廠頂級(jí)車(chē)型會(huì)提供直徑更大的輪圈、更適于在街道上行駛的輪胎以及更強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)，這對(duì)車(chē)輛的操控性有一定的幫助。

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