改裝排氣的優(yōu)點(diǎn)自然不必多說，相比原廠更通暢的管路能夠讓廢氣更好地排出，降低排氣阻力，減少氣缸內(nèi)廢氣殘余，提高發(fā)動機(jī)動力性。不過我們也要看到其中的缺點(diǎn)，過于通暢的排氣管路使得發(fā)動機(jī)低扭狀況下發(fā)力潺弱，尤其是安裝渦輪增壓器的車型更是明顯。
為了兼顧兩方面的考慮，可變排氣的重要性就體現(xiàn)出來了。通過改變廢氣的走向，既保證了日常使用時能夠應(yīng)對城市路況，高速時切換到直排模式，降低排氣阻力，提高高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的動力性。由于絕大多數(shù)安裝自然吸氣發(fā)動機(jī)的超跑車型原廠排氣大多不采用可變排氣系統(tǒng)，車廠在設(shè)計(jì)排氣時往往需要在舒適和運(yùn)動這兩個自相矛盾的方面找到一個中間點(diǎn)，只得通過犧牲一部分舒適性和運(yùn)動性達(dá)到目的。
臺灣IPE (Innotech Performance Exhaust)專為高性能轎車打造排氣套件，并出口多個國家和地區(qū)。這款適用于保時捷卡曼S的排氣全段系統(tǒng)就是通過采用可變排氣的方式讓舒適性和運(yùn)動性都能達(dá)到最大化。
圖：由于卡曼采用中置后驅(qū)的方式，排氣管路相比常見的前置發(fā)動機(jī)車型長度短，結(jié)構(gòu)更為緊湊。IPE從排氣頭段開始就經(jīng)重新設(shè)計(jì)管路走向，減少排氣阻力。由于保時捷卡曼S與博克斯特S采用相同的底盤相同，所以該款產(chǎn)品在博克斯特上也適用。
圖：噪音和廢氣的走向就是通過這樣一個閥門控制的。閥門的開閉通過安裝在駕駛艙內(nèi)的控制器進(jìn)行控制，除普通的線控外，IPE還可選裝遙控控制器。在日常使用時通過關(guān)閉直接與尾嘴連接的管路，將廢氣引導(dǎo)進(jìn)尾鼓之后排出，從而提高排氣管內(nèi)壓力，保證發(fā)動機(jī)低扭工況。
圖：對應(yīng)保時捷3.4升6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的排氣套件全部采用不銹鋼手工焊接而成，原廠排氣頭段上的三元催化器也為了更高的排氣效率被取消了。即使如此，IPE排氣的重量并沒有比原廠件輕多少，對減輕簧載重量幫助較小。
圖：保時捷卡曼S原廠排氣。
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