主動(dòng)換擋撥片，最早起源于拉力賽、場(chǎng)地賽甚至F1賽事中的一種快速換擋裝置。由于不用腳踩離合器，直接通過(guò)換檔撥片上撥來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)半自動(dòng)離合器實(shí)現(xiàn)換擋，常見(jiàn)于手自一體，雙離合等變速箱車(chē)型，不過(guò)由于廠家對(duì)車(chē)型的定位會(huì)不同，撥片的大小和是否更合手也會(huì)因車(chē)而異。
對(duì)于一款12款到瑪莎拉蒂GTS車(chē)型來(lái)說(shuō)，搭載著4.2L V8引擎在6速手自一體的配合下能讓駕駛者享受到Maserati作為賽事技術(shù)運(yùn)用于民用車(chē)型的福利。只是只是，對(duì)比了瑪莎拉蒂 MC Stradale或者GTS F1的大號(hào)撥片后，似乎這小氣的也該升級(jí)一番了。
原車(chē)換擋撥片
VS
碳纖維換撥片
碳纖維材料作為新材料的廣泛運(yùn)用于汽車(chē)上，不僅是常見(jiàn)的前鏟，尾翼，風(fēng)刀進(jìn)而到內(nèi)飾面板，撥片還是到一體駕駛艙，車(chē)身件，不僅由于這種同強(qiáng)度下能做到更輕量化外，自身編織編織條紋也是成為外觀件青睞的原因之一。
瑪莎拉蒂碳纖維大號(hào)換擋撥片
合裝瑪莎拉蒂GT/GC
碳纖維材質(zhì)
替換式安裝
曼狄卡技術(shù)支持
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