永不革命 聊全新保時捷Cayenne細(xì)節(jié)設(shè)計

      作為一家有故事的傳統(tǒng)跑車制造商，保時捷擁有著大量的擁躉，或者說直白點(diǎn)叫做粉絲。這些粉絲對保時捷的熱愛，一方面出于對其性能的肯定，另外也愛它的傳承有序，這一點(diǎn)從造型亙古不變的911車型上就不難看出來。有人說，做保時捷的外形設(shè)計師是最容易的，拿著老款車型改改細(xì)節(jié)就可以交差了，真的是這樣嗎？


      作為當(dāng)年為保時捷扭虧為盈、力挽狂瀾大功臣，同時也是保時捷車型擴(kuò)張路線上的首款車型，Cayenne造成的影響并不僅限于保時捷，也點(diǎn)醒了那些所有埋頭專做豪華運(yùn)動車型的品牌，這樣一款至關(guān)重要的車型如今已經(jīng)進(jìn)化到了第三代。但是當(dāng)新車最終出現(xiàn)在我們眼前時，很多人卻興奮不起來，因?yàn)檫@臺全新?lián)Q代的車型，在外觀設(shè)計上看起來似乎沒有太多新意，不是么？

- 繞不過去的911

      眾所周知，911作為保時捷品牌的圖騰，在技術(shù)資源方面享有絕對的特權(quán)，除此之外，在設(shè)計方面，911同樣也是家族內(nèi)部的標(biāo)桿和樣本，不論Boxster/Cayman、Panamera還是與之相差甚遠(yuǎn)的SUV車型，都必須參如此。因此也可以說，保時捷的家族設(shè)計DNA，就是911的DNA。

- 要Evolution不要Revolution

      由于與大眾途銳、奧迪Q7共享大眾集團(tuán)的PL71平臺，第一代Cayenne整體輪廓以及圓潤的感覺其實(shí)和當(dāng)年的途銳很是接近，但保時捷當(dāng)然不會忘記在有些臃腫的車身上面加上一些911的元素，因此當(dāng)?shù)谝话鎸?shí)車出來之后，大家驚訝地發(fā)現(xiàn)，這臺有著大眾血統(tǒng)的保時捷SUV看起來就像加高了的911（996）！盡管看起來很詭異，但由于品牌效應(yīng)以及過人的性能，第一代Cayenne總共銷售了27萬余輛，應(yīng)該說直接把保時捷從破產(chǎn)的邊緣拉了回來，兜里踹滿了白花花現(xiàn)銀的保時捷甚至因此膨脹到要將整個大眾集團(tuán)一鍋端！當(dāng)然，那又是另一個故事了。

      不論如何，第一代Cayenne無比成功地開創(chuàng)了保時捷的SUV時代，盡管這是一款全新的車系，但斯圖加特人已經(jīng)做好了要讓這個名字成為經(jīng)典的準(zhǔn)備了。于是，第二代Cayenne的造型設(shè)計雖然看起來有些差別，但仔細(xì)看還是遵循了第一代車型的很多設(shè)計語言，當(dāng)然也是911的設(shè)計語言。

      第三代車型亮相后，很多人立刻揉了揉眼睛，想知道是不是官圖出錯了。但很快大家就弄明白了，這確實(shí)是全新一代車型。不論從比例、線條還是風(fēng)格來看，全新Cayenne看起來都沒有太多革新，只是在細(xì)節(jié)發(fā)生了一些變化。——當(dāng)然，從機(jī)械和技術(shù)的層面來說，新車當(dāng)然有著翻天覆地的變化，這很911，也很保時捷。


      我記得曾經(jīng)與保時捷的設(shè)計師進(jìn)行過短暫的交流，他告訴我保時捷在設(shè)計上一直在進(jìn)化（evolution)，但不會做革命（revolution）式的突破。這兩個詞語在英語中只差了一個字母，但含義卻大不相同。顯然，設(shè)計師在工作中非常謹(jǐn)慎，每一處細(xì)節(jié)都需要精密計算，以避免由于過量的變化而造成整體的風(fēng)格的改變。

 尾燈是唯一亮點(diǎn)？

      仔細(xì)審視一下第三代Cayenne的外觀，就很容易發(fā)現(xiàn)它與第二代車型最大的不同之處——一個橫貫車尾的OLED尾燈組。不知道最近這段時間大家是不是已經(jīng)看膩了這種設(shè)計，從早些時候的林肯，到之后的奧迪、保時捷，橫貫尾燈設(shè)計像一股旋風(fēng)一樣席卷了整個豪華品牌的圈子。

      橫貫式尾燈好在哪兒？首先它很醒目，在黑夜里可以讓人從很遠(yuǎn)的距離之外就能注意到你；其次，橫貫式的造型看起來可以讓車尾的視覺效果更寬，哪怕實(shí)際上并沒有那么寬。這是視覺上的一個小把戲，就好像之前流行的開眼角式大燈一樣，但對設(shè)計師而言，只要設(shè)計有幫助，就值得一試。

      不過，熟悉汽車歷史的朋友們肯定早就迫不及待想要跳出來說，橫貫式尾燈不是什么新鮮事兒??！沒錯，早在上個世紀(jì)，很多品牌就開始使用這種設(shè)計了，特別是很多美國品牌。當(dāng)然，那個時候的橫貫式大燈由于光源的限制，做不到現(xiàn)在這么精致，往往要占用整個車尾的面積，特別是對于轎車而言，但的確有不少人喜歡它們。


      當(dāng)然，保時捷911也有使用橫貫式尾燈的傳統(tǒng)，但很多時候是用于車型以及驅(qū)動形式之間的區(qū)分，而并非全系的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，因此在這里我們暫不討論。


總結(jié)：

      從某種角度上講，汽車設(shè)計和服裝設(shè)計很像，審美會變化，時尚會輪回，曾經(jīng)的一些經(jīng)典元素也會被不停地拿出來進(jìn)行現(xiàn)代化的演繹，從而煥發(fā)出青春。顯然，對于Cayenne的設(shè)計師來說，保時捷的設(shè)計理念以及對911的膜拜，讓他們不能像其它品牌設(shè)計師那樣，放開手腳、大膽創(chuàng)新，甚至做出巨大變革并打上個人烙印從而名垂青史，但他們也絕對不是敷衍了事，游手好閑。畢竟，品牌的歷史和用戶的苛求帶來了常人難以想象的束縛，而能夠戴著鐐銬在釘板的縫隙中起舞的人，必然是優(yōu)秀的靈魂舞者。