入門級“蠻?！笔侨绾嗡⑿铝吮r捷918的記錄？

  曼狄卡汽車改裝網(wǎng)訊：3月份的日內(nèi)瓦車展，作為全球關(guān)注度最高的車展之一，超高端品牌也會選擇在此展示新一年的雄心和新車，邁凱輪發(fā)布了P14（代號）取代650S，英國人公布了一項數(shù)據(jù)：0-200KM/H只要7.8秒，作為對照，布加迪威龍的成績是8.5秒。

  而法拉利不甘示弱，同樣發(fā)布了最后一代自吸后驅(qū)旗艦812 Superfast，同樣更新了大量技術(shù)來應(yīng)對這個瘋狂的超跑市場，6.5L V12經(jīng)過工程師的妙手回春，可輸出800匹馬力和718牛米的峰值扭矩，數(shù)據(jù)如下：3500轉(zhuǎn)即可輸出80%的扭矩，0-100KM/H小于3秒，0-200KM/H小于8秒。

法拉利812 Superfast
  藝術(shù)品廠帕加尼再次拿出誠意滿滿的圈錢之作——風(fēng)神敞篷版，保時捷也要公布小改款的GT3，仍然是4.0L自吸水平對置6缸發(fā)動機，也是911中期改款后唯一使用自吸發(fā)動機的系列了。
  但要說前陣子超跑界的重磅新聞花落誰家，暫時還輪不到以上的各位，無疑是蘭博基尼Huracan Performante以6分52秒的成績刷新紐北量產(chǎn)車最快圈速，在這條長達20.6公里、險象環(huán)生的賽道，一圈比保時捷918快上了5秒。
  這條消息之所以重磅在于一款入門級Supercar打破了頂級Hypercar的記錄，而且后者還是保時捷的（三神車之二的邁凱輪P1和法拉利拉法到現(xiàn)在還沒有公布紐北成績）。此外，以前的蘭博基尼向來以脾氣大、不好操控聞名，等到大眾收購之后，蠻牛給人的印象變成了造殼廠，還不斷變著法子在同一款車上推出各種版本，Aventador大概衍生出10個以上的特別型號，直到Aventador出了SV，紐北成績突破7分鐘，僅次于保時捷918，這時蠻牛給人的感覺突然變了，也開始擁有自己的黑科技了。

蘭博基尼Aventador Miura特別版

  到底Huracan Performante使用了何種技術(shù)呢，難道是大幅提升的動力嗎？新車仍是搭載5.2L V10自吸發(fā)動機，只是更換了全新的進氣和排氣凸輪軸，還從Huracan Super Trofeo賽車身上拿來了輕量化的進氣系統(tǒng)，結(jié)果可輸出640匹馬力和614牛米的峰值扭矩，看起來也不是特別恐怖的數(shù)據(jù)啊。

  或許是減輕的重量？全車使用大量鍛造碳纖維構(gòu)件，相比普通版降低了41千克，只剩下1381千克，相當(dāng)了不起的減肥效果。

但難道就只是因為輕了41千克，讓一輛Huracan經(jīng)過重新調(diào)校懸架、改進ABS和升級牽引力控制系統(tǒng)之后，就比918快上5秒了嗎？

當(dāng)然這些升級也的確是影響圈速的重要因素，但重中之重是其全新研發(fā)的ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva，即蘭博基尼主動式空氣動力套件）系統(tǒng)，現(xiàn)在意大利人正在馬不停蹄地申請這項專利。

蘭博基尼Huracan Performante

  當(dāng)超跑的性能越過一個又一個象牙塔尖后，混動、渦輪和重量慢慢來到一個瓶頸期，工程師的目光開始轉(zhuǎn)向空氣這個影響速度的隱藏Boss，邁凱輪的新車也提到一套全新的空力套件，法拉利在奧山清行入職賓尼法里納之后，外觀設(shè)計開始更注重空力表現(xiàn)，本來550M和612是非常優(yōu)雅的意式超跑，到了599，變成了兇狠的角色，特殊的C柱設(shè)計正是為了追求優(yōu)秀的空力表現(xiàn)，812更是一個極端例子，渾身一大堆線條和洞洞，樣子雖然丑陋，但是圈速絕對不差，所以車轍君敢保證ALA絕對超大幅度提高了Huracan的下壓力。

  說回空力套件，布加迪威龍的主動式尾翼，基本由液壓控制，當(dāng)速度達到一定要求后，尾翼自動升起，減速時，尾翼朝前變成一面“墻”，這套系統(tǒng)在當(dāng)時確實大幅提升了超跑的性能表現(xiàn)，在超高速行駛時既能保持穩(wěn)定，又能在殺進彎道前立刻減速，同時保持穩(wěn)定性，但凡事均存在兩面性：首先是反應(yīng)，液壓調(diào)整尾翼位置需要一秒完成，二是重量，液壓油的重量不輕。

法拉利599XX

  蠻牛的解決方式是利用靈敏的電動馬達來開啟和關(guān)閉空力套件的襟翼，Performante的前鼻含有兩片小襟翼，關(guān)閉時達到最大下壓力，提升高速過彎的穩(wěn)定性，打開時即減小阻力和下壓力，即可跑出更快的速度。開和關(guān)不僅取決于直線和彎道，還和Performante往哪邊轉(zhuǎn)息息相關(guān)，每片襟翼均在0.2秒內(nèi)完成開啟和關(guān)閉，當(dāng)車輛向右轉(zhuǎn)時，右襟翼關(guān)閉，同時左襟翼打開，此時下壓力全部壓在右輪上，往左轉(zhuǎn)同理。



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