一：正確換輪胎的步驟
正確的換輪胎的步驟左前輪(1號(hào))，右前輪(2號(hào)),左后輪(壞了)(3號(hào)),右后輪(4號(hào))換成這樣的：左前輪(4號(hào))鋁合金輪轂價(jià)格，右前輪(新的備胎)(5號(hào)),左后輪(1號(hào))，右后輪(2號(hào))首先，拿出備胎用一字改錐取下裝飾蓋子，建議可以順便擦一下比較臟的地方。先不放千斤頂，先松一下螺絲，記住，是松一點(diǎn)點(diǎn)，因?yàn)樵瓉?lái)的螺絲很緊，得用別克凱越輪轂?zāi)_才能弄的動(dòng)，如果放了千斤頂，會(huì)擱壞了下面的架子，而且為了安全起見(jiàn)，要按照以下順序松螺絲：1 34 2其實(shí)就是對(duì)角線的意思。螺絲擰的很緊。要用腳踩才夠力氣松掉。支上千斤頂，然后全部卸下4個(gè)螺絲，記得螺絲放好，免得一會(huì)找不到。支上千斤頂后繼續(xù)松螺絲，取下螺絲。如果路面不平，可能會(huì)傷害千斤頂，所以可以適當(dāng)找物品充當(dāng)墊子，現(xiàn)在就找了個(gè)輪轂蓋橡膠皮當(dāng)墊子。
二：避震器和彈簧改裝
需要注意：只換短彈簧鐵定后悔，理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍，而原廠的彈簧會(huì)使避震器在接進(jìn)行程上限的情況下工作，無(wú)法使避震器發(fā)揮最大的效益。如果不得已必須分開(kāi)換時(shí)，應(yīng)該先換避震器，避免只換短彈簧時(shí)避震器抓不住彈簧，且懸吊座底的情況。漸進(jìn)式短彈簧是降低車身重心的正確途徑。具體改哪種避震，還得根據(jù)實(shí)際情況和路面情況來(lái)看，以及自己車車的改裝程度，比如VIP風(fēng)格用氣壓避震，高強(qiáng)度改裝上絞牙避震等。
三：剎車系統(tǒng)改裝
更換高性能的剎車皮，原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來(lái)說(shuō)摩擦系數(shù)不會(huì)很高，連續(xù)多次使用后便會(huì)發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。
選擇匹配的剎車卡鉗
換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡(jiǎn)單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當(dāng)然就好了。需要注意的是，選擇的時(shí)候應(yīng)該從實(shí)用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車采用4活塞的卡鉗就足夠了。
剎車碟不要盲目求大
剎車碟除了提供制動(dòng)力之外，另外一個(gè)重要功能是一個(gè)大面積的高效率散熱器，負(fù)責(zé)把剎車時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制
四：襯墊改裝
懸掛的連接、支柱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、防傾 、避震器、彈簧都是經(jīng)由襯墊和車身連結(jié)，一般的襯墊都是以橡皮制成，以減少噪音和震動(dòng)傳入車廂，因此襯墊會(huì)產(chǎn)生扭曲、變形，更會(huì)影響車手所能得到的回饋。
使用軟的襯墊在轉(zhuǎn)向或是承受剎車產(chǎn)生的扭矩時(shí)，會(huì)因?yàn)橐r墊的扭轉(zhuǎn)和變形和其他定位角度的變化，破壞循跡性。因此對(duì)高性能車和賽車來(lái)說(shuō)，襯墊必須采用對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸吊系統(tǒng)影響較小的材質(zhì)。如果你以換了高性能的彈簧、避震器、防傾 ，如果再換上硬的襯墊確保轉(zhuǎn)向和懸吊的動(dòng)作更精確?！ ?/div>
一般道路用的強(qiáng)化襯墊是以硬橡膠或金屬制成，在賽車上為了要將襯墊對(duì)轉(zhuǎn)向和懸吊的影響降低到最小 ，通常使用金屬材質(zhì)作為襯墊的材料。改了硬材質(zhì)的襯墊後不可避免的要面對(duì)噪音和震動(dòng)。
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