改裝是為了更安全。什么叫做改裝?廣義地說(shuō)，只要是與原廠設(shè)定不同的改動(dòng)，就叫做改裝。哪怕是更換一顆非原廠的螺絲、一條輪胎、一只鋁圈、一條導(dǎo)線，都可納入改裝的范疇。也許有車主會(huì)反駁，“更換輪胎是因?yàn)樵瓘S輪胎的抓地性與排水性不好，基于行車的安全性才會(huì)更換品質(zhì)較好的輪胎”，這也正是我們對(duì)改裝提出的第一觀念：“改裝即是安全”
一：原廠在生產(chǎn)車輛時(shí)，基于成本、油耗、價(jià)格等諸多方面的考量，在許多零件與用料方面都有所保留；當(dāng)然，如果車主依照原廠所提供的安全數(shù)據(jù)駕駛，如轉(zhuǎn)速、限速等，在安全性方面當(dāng)然不會(huì)產(chǎn)生太大的問(wèn)題，可是一旦超出原廠的限制后，那可就不敢保證了
二：有些車輛的輪胎品質(zhì)不是很好，我們當(dāng)然可以更換胎質(zhì)較好的輪胎，甚至對(duì)輪胎做升級(jí)，以加強(qiáng)其抓地力。但是更換抓地力強(qiáng)的輪胎，或是借升級(jí)來(lái)獲得較大的接地面積，相對(duì)在油耗方面也會(huì)有些許的增加，這點(diǎn)是更換輪胎前應(yīng)有的認(rèn)知。我們常?？吹接行┸囍鳛榱嗣烙^，將輪胎及輪圈做二級(jí)甚至三級(jí)的提升，例如原廠14寸的設(shè)定，跳升至16寸，甚至17寸的尺碼
三：有些車輛原廠懸掛過(guò)于軟弱，于是，有些車主喜歡更換硬的避震器，并且將車身降得非常低，好像整輛車趴在地上似的。要知道過(guò)低的車身不僅在落差較大的地面上無(wú)法行駛，并且很容易對(duì)底盤機(jī)件造成傷害；而過(guò)于硬調(diào)的避震器，不僅車身彈跳會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，日積月累之后，車身鈑件會(huì)產(chǎn)生扭曲變形
四：正確認(rèn)識(shí)動(dòng)力改裝談了一些基本改裝的認(rèn)識(shí)后，再看目前流行的動(dòng)力改裝。對(duì)于速度的渴求是許多開車族所追求的目標(biāo)。他們總覺(jué)得愛(ài)車不夠快，即使駕駛法拉利、保時(shí)捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內(nèi)的不安因子作祟的緣故吧!要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動(dòng)力方面著手，最基本的就是更換高壓導(dǎo)線、火花塞以及排氣管。更換放電性強(qiáng)的高壓矽導(dǎo)線與火花塞，在點(diǎn)火方面的確能加強(qiáng)許多；但是過(guò)強(qiáng)的點(diǎn)火對(duì)于活塞會(huì)造成一定程度的傷害
五：換排氣管不能改變車速時(shí)下最流行的改裝部品非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會(huì)跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對(duì)于馬力的提升可以說(shuō)是微乎其微，特別是對(duì)于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車種來(lái)說(shuō)，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對(duì)于低速扭力的流失有相當(dāng)影響，但是在高速行駛時(shí)較為順暢的排氣對(duì)動(dòng)力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計(jì)，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計(jì)是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果是否良好的重要因素。在引擎沒(méi)有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的
六：不要輕易解除限速引擎長(zhǎng)期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，對(duì)于內(nèi)部機(jī)件損耗有相當(dāng)嚴(yán)重的影響，若是將轉(zhuǎn)速限制解除，在享受高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的快感背后，就是加速降低引擎的使用壽命。至于解除原廠對(duì)于安全極速的限制，從安全角度看，我們不太贊同。因?yàn)槊坎寇嚦鰪S時(shí)，原廠會(huì)根據(jù)車輛本身的性能與結(jié)構(gòu)，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。如果車主任意解除速度的限制，當(dāng)車速面臨車輛本身臨界點(diǎn)時(shí)，有些狀況并不是你我所能控制得了的
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