一、輪胎的基本檢測
首先應(yīng)檢查輪胎的充氣壓力及輪胎和車輪的損壞狀況，還要看前輪和后輪的定位參數(shù)是否在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，否則會(huì)影響輪胎的承載能力
PS：正常使用輪胎使用壽命最高可達(dá)40000km
二、輪胎常見故障形式
1）正常磨損
輪胎的正常磨損包括平穩(wěn)行駛時(shí)、制動(dòng)時(shí)、加速時(shí)及轉(zhuǎn)向時(shí)的磨損
2）非正常磨損 -充氣壓力不正確 車輛運(yùn)行時(shí),滾動(dòng)的輪胎在車輛及自身重力的作用下,胎面及帶束層發(fā)生循環(huán)強(qiáng)制變形。充氣壓力越低,強(qiáng)制變形越大,以致摩擦加劇溫度升高,滾動(dòng)阻力增大,輪胎急劇磨損,惡化行駛安全性。充氣壓力過高將加劇輪胎中央胎面磨損,路面沖擊較大,影響乘坐舒適性。 -前輪定位調(diào)整錯(cuò)誤 前輪定位調(diào)整錯(cuò)誤將導(dǎo)致輪胎嚴(yán)重偏磨,同時(shí)將加劇輪胎胎面對(duì)角線磨損。 -后軸幾何尺寸超差 后軸幾可尺寸超差,導(dǎo)致輪胎偏置,造成輪胎偏磨。
3）磨損形態(tài)
（1） 中央胎面磨損
常出現(xiàn)在長距離高速度行駛的驅(qū)動(dòng)輪上,寬基輪胎尤為明顯。力源是輪胎離心力和驅(qū)動(dòng)力。輪胎氣壓過低也會(huì)加劇此類磨損
（2）胎面對(duì)角線磨損
多發(fā)生在前輪驅(qū)動(dòng)車輛的后輪上。造成這類磨損的原因有：車輪定位偏差、外傾角過大或前束過大，一旦出現(xiàn)此類磨損,可將車輪換至驅(qū)動(dòng)橋
（3）偏磨
導(dǎo)致此類磨損的原因多為高速轉(zhuǎn)彎駕駛及車輪定位失調(diào)。 -鋸齒形磨損 鋸齒形磨損指的是花紋塊表面形成的階梯性磨損,從行駛方向看,花紋塊的前端比后端偏高。在前輪驅(qū)動(dòng)車輛上,后輪更易形成此類磨損，造成鋸齒形磨的原因有：后軸定位值超差；輪胎壓力不符合規(guī)定；極限位置轉(zhuǎn)彎
4）滾動(dòng)噪音
行駛路面、行駛車速、輪胎花紋、輪胎振動(dòng)及花紋塊變形都會(huì)直接影響滾動(dòng)噪聲音。一般來說,寬斷面輪胎的滾動(dòng)噪音較高。另外輪胎出現(xiàn)鋸齒形磨損是滾動(dòng)噪聲急劇加大的主要原因,可通過前后輪換位的方法調(diào)節(jié)
5運(yùn)轉(zhuǎn)不平順
車輛在行駛中的磨損不可能沿輪胎圓周表面均勻分布,隨著磨損的加劇,車輪原有的平衡狀態(tài)被打破,導(dǎo)致車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。造成車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡 的原因有：輪輞撓曲(例如因劇烈碰撞路緣石)、輪胎安裝不符和定位參數(shù)、車輪偏心及制動(dòng)抱死等
三、基本的保養(yǎng)護(hù)理檢查
1)檢測車輪的失圓度
車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)不平順性可通過車輛車輪的失圓度來判定,即檢查車輪的徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)。具體方法是：將測量儀置胎面及胎側(cè),用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,記下測量儀讀數(shù),并在輪胎的最大徑向跳動(dòng)處作出標(biāo)記。規(guī)定,徑向跳動(dòng)應(yīng)在0.8mm內(nèi),軸向跳動(dòng)應(yīng)在1.2mm內(nèi),若車輪徑向及軸向跳動(dòng)超差,則可將輪胎沿輪輞旋轉(zhuǎn)一定角度,使各部件的公差盡可能符合規(guī)定。具體的方法是將輪胎放氣直至輪胎內(nèi)無剩余壓力,將胎圈壓入輪輞槽沿輪輞轉(zhuǎn)120°。再次充氣前須在胎圈及其表面涂上潤滑膏,然后充氣至規(guī)定壓力,充氣后,再次檢查徑向及軸向跳動(dòng)；若仍超差,則再轉(zhuǎn)120°。如不超差而車輪有運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的現(xiàn)象,則應(yīng)做靜平衡。如仍超差,則檢查輪輞
2)靜平衡
為防止出現(xiàn)安裝誤差和平衡誤差,平衡前須將車輪上的臟物清除干凈,然后將車輪安裝在平衡機(jī)上,方法與車輪在車上的對(duì)中安裝方法相同。相應(yīng)不平衡量不超過10g
3)檢查輪輞
將輪輞(不裝輪胎)裝在平衡機(jī)上或車輛上并對(duì)中,用測量儀測量其徑向及軸向跳動(dòng)。 由于材料表面粗糙度的影響,若干測量點(diǎn)可能出現(xiàn)異常峰值,測量時(shí)不應(yīng)考慮這些峰值。 輪輞徑向及軸向跳動(dòng)極限值表 鋁車輪 軸向跳動(dòng) ≤0.5mm 徑向跳動(dòng) ≤0.5mm
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