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用車(chē)知識(shí)

汽車(chē)渦輪增壓改裝介紹

發(fā)布時(shí)間:2016-03-18 10:34:27 點(diǎn)擊次數(shù):

        渦輪增壓可以調(diào)整馬力和扭力——依跑道(速度.坡度.彎道)。競(jìng)賽類(lèi)型(巡回.甩尾.Xstreet)視情況調(diào)整馬力&扭力要集中在哪里or其他設(shè)定.但這樣的調(diào)整方式,是以測(cè)試結(jié)果來(lái)調(diào)整實(shí)際跑時(shí),這種極端的設(shè)定不曉得是否最好~"~

 

  扭力&馬力測(cè)試——扭力:與加速度成正比,就此來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)速6800~7750是扭力最大的時(shí)候,這時(shí)起跑也較快;馬力:除了影響極速之外,也和爬坡力有關(guān),爬坡盡量在馬力輸出巔峰時(shí)

 

  渦輪增壓器最早是用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)上的,以使發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出更大的功率。

 

  發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來(lái)產(chǎn)生功率的,輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制,所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài),再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量,提高燃燒作功能力。在目前的技術(shù)條件下,渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。

 

  渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

 

  但是渦輪增壓器雖然有協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)增力的作用,但也有它的缺點(diǎn),其中最明顯的是,“滯后響應(yīng)”,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,即使經(jīng)過(guò)改良后的反應(yīng)時(shí)間也要1.7秒,使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這對(duì)于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言,瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。但是隨著技術(shù)的改進(jìn),這一缺點(diǎn)正在被逐步克服。

 

  在最近30年時(shí)間里,渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類(lèi)型的汽車(chē)上,它彌補(bǔ)了一些自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足,使發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10%以上,因此許多汽車(chē)制造公司都采用這種增壓技術(shù)來(lái)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,藉以實(shí)現(xiàn)轎車(chē)的高性能化。

 

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